スパークホビー

初回、入荷のエンジンをテスト致しました。
付属のマフラーは使わず、自作キャニスターでの始動を行いました。
自作キャニスターはアイドリング時のバックプレシャーが少なくアイドリングと始動性に適合が無いエンジンも有りです。
先ず始動性ですがキャブに燃料が届けば容易に始動致します。アイドリング時の振動も少なく安定した回転を続けてますが冷間時には若干、L側が濃いめに感じますがシリンダー温度が上がれば問題は無いと思います。
吹き上がりも良好ですが、最大の魅力はやはりパワーです。
３５ｃｃクラスですＧＰを越える製品は現時点では見当たりません。
気になるのは、エンジン搭載時に必要なスタンドオフが長めな点だけです。
長めのマウントは振動も多く出ますので防火壁の工夫で短めのエンジン搭載が理想と感じました。
エンジンとは関係が有りませんが、現時点での市販キャニスターでは消音効果は期待できますが、パワーダウンする製品ばかりです。当方での試作ではパワーダウンの少ない消音器の構造を確認致しましたので、ヘダーと共に用意致します。
３０ｃｃクラスは需要も多く今後の展開を期待しております。
マニュアルは全エンジン共通の為、付属されません。
下記のＵＲＬがマニュアルとなります。
https://www.gpengine.world/archive/news/item/GP%20Engine_Instruction%20Manual.pdf