台湾製 高性能１２３cc ツインエンジン
アジア地域で生産されてるエンジンでは品質、パワー、耐久力共に最高クラスのエンジンとなります。
最新のエンジンにはエンジンシリアル番号と共にシリンダーのロッド番号も明記されております。
シリンダーの内面処理は日本の企業が開発した方式を当初から採用されております。特筆すべき点としてクランクケース材料はレーシングエンジンなどに採用されてる高強度ダイキャストを使ってる為、シリンダー取りつけネジ穴強度は超超ジュラルミン７０７５より強度が有ります。
リング、ピストン、クランク、シリンダーは某有名メーカーの部品と同じ台湾メーカー品を使っております。
コンプレションンリングはリケン製、リストピンベアリングはＩＫＯ製を採用。
クランクシャフトのベアリングはＳＫＦを使っており、精度と耐久性は世界のトップクラスに仕上がっております。
エンジン名 ＧＰ－１２３Ｖ２
行程容積 １２３ｃｃ
キャブレター 日本製Ｗａｌｂｒｏ ＷＪタイプ ダイヤフラムポンプタイプ
プラグ ＣＭ－６タイプ
ＣＤＩ 自動進角機能付き
ＣＤＩ使用可能電圧 ６，６Ｖ〜８，４Ｖ （ハイボルテージタイプ）
エンジン単体重量 約２３００ｇ （プラグ、マフラー含まず）
最大出力 13ＨＰ
実用回転域 １６００〜８９００ｒｐｍ
燃料混合比 １；２５〜１；４０
メーカー計測 ２８Ｘ１０ ７０００ｒｐｍ（カーボン）
エンジンマウント部からプロペラ取り付け位置 １５７ｍｍ
付属品
ＣＤＩユニット ＮＧＫ製スパークプラグ２個
標準マフラー
